■ 海南日报记者 林书喜

3月7日的洋浦国际集装箱码头，堆场里的集装箱堆积如山，货柜运输车来回穿梭，每天有四五艘货轮进港作业已是码头的常态。

每年1月和2月往往是国内航运淡季，但今年1月至2月，洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量累计完成26.96万标箱，同比增长8%，实现开年“开门红”。

2022年，洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量再创新高，达150.68万箱，增长34%，增速位列全国沿海规模以上港口前列。其中，外贸吞吐量36.7万标箱，同比增长15%；中转吞吐量113.41万标箱，同比增长57%。洋浦国际集装箱码头规模化、国际化、枢纽化趋势进一步增强，区域国际中转枢纽港区位成效突显。

“2022年取得的成绩来之不易，一方面我们持续推进深化改革，面临公司合并、国际业务重组带来的挑战，另一方面又要克服多轮疫情带来的影响。”洋浦国际集装箱码头有限公司总经理陈力说。与此同时，洋浦国际集装箱码头优化生产流程，实现洋浦堆场远控作业覆盖率高达92%，带动洋浦国际集装箱码头生产效率大幅提升。

“去年，洋浦国际集装箱码头船时效率每小时达52.6箱，同比提升11%；货轮平均在港停时15个小时，同比缩减19%；收提箱效率每车次仅23.9分钟，同比压缩9%。”陈力说，这样一来，码头的单日集装箱吞吐能力达到了7629标箱，创下了历史新高。

近年来，洋浦国际集装箱码头有限公司结合海南自由贸易港和西部陆海新通道建设契机，持续完善“双循环”航线布局，继2020年开通自贸港首条南太洲际航线后，2022年又开通了洋浦至西非洲际航线，还开通了1组洋浦至东莞的内外贸同船运输通道。截至目前，累计开通航线35条。初步构建起以洋浦为枢纽，对内连接国内沿海主要港口，对外贯通东盟、南太平洋和印度洋以及西非的航线布局。

“未来，随着环新英湾区域和自贸港产业新城的加快建设，洋浦的港航产业也将迎来高速发展期，在儋州洋浦发展，未来可期！”陈力信心满满地说。